叉车轮胎的结构特征

叉车轮胎作为叉车机芯的易损件之一，对叉车的机动性、稳定性、安全性和使用经济性起着非常重要的作用。因此，正确使用、保养和维修叉车 tire将会提高叉车 tire的使用寿命。

叉车轮胎的结构特征:

工业搬运叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、配送中心等。，并可进入船舱、车厢和集装箱进行托盘货物的装卸和搬运。它是托盘运输和集装箱运输的必备设备。

叉车轮胎是橡胶、纤维材料和金属材料的复合产品，其制造过程是机械加工和化学反应的综合过程。将橡胶与配合剂混合，挤出制成胎面；帘布经过压延、切割和粘合形成帘布筒或帘布卷；将钢丝扭绞并包覆以形成珠粒；然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的金属模型中硫化制成成品轮胎。子午线轮胎加工时，要求半成品零件质量和尺寸精度高，工艺严格，这就需要一系列专用设备和非常严格的工艺。其中，关键技术是钢丝胶合、压延、切割、成型和松模硫化。目前，钢丝轧制有两种方法:冷轧和热轧。成型方法包括一步成型法和两步成型法。**种成型方法是在一台具有可变头部截面的成型机上成型轮胎，第二种成型方法使用两台成型机分段成型轮胎。**部分可以在普通的半鼓型非伸缩式或径向伸缩式成型机头上进行，而第二部分可以在膨胀成型机头上成型，从而外胎从圆柱形变为环形。

叉车胎面花纹的主要作用是增加胎面与路面的摩擦力，防止车轮打滑。叉车胎面花纹提高了胎面的接触弹性。在胎面与路面之间的切向力(如驱动力、制动力和侧向力)的作用下，胎面花纹块会产生较大的切向弹性变形。当切向力增大时，切向变形增大，接触面的“摩擦效应”也增大，从而抑制胎面与路面之间的打滑或倾向。这在很大程度上消除了叉车轮胎没有胎面的弊端，保证了叉车轮胎与路面的摩擦力相关的汽车性能——动力、制动、转向操控性、行驶安全性的正常发挥。

是叉车 tire与地面直接接触的部分。它由天然或合成橡胶制成。针对不同的实际用途和路况，胎面刻有不同形状的花纹。具有保护叉车 tire内部钢丝和纤维的作用，也是叉车 tire使用最频繁、磨损最严重的部位，包括中央部分和肩部。

虽然轮胎壁的一部分不与地面接触，但可以吸收地面的冲击力，保护轮胎内的钢丝或纤维层。叉车 tire的尺寸、型号、厂家名称都写在这个部位。

胎体是叉车轮胎的主要骨架，能承受巨大的冲击力，如叉车轮胎的承载压力、内部气压、侧向剪切力等。它是由人造纤维在橡胶中胶合、交织后，经过热处理等工序，再按所需尺寸裁剪，卷在“轮胎内层”外侧，形成胎体的部分。

垫层是胎面和胎体之间的“衬层”，主要用来承受来自外界的冲击力。胎面一旦开裂或割伤，不会直接伤害胎体，还能防止胎面与胎体分离。叉车轮胎内只有缓冲层在圆周方向与地面接触，但覆盖层从胎面延伸，沿胎壁侧面弯曲包裹叉车 tire。

环带层深植于胎面与胎体之间，沿周向延伸，是一种高张力的加强带，起缓冲层的作用，并紧紧扣住胎体，提高胎面的强度。

胎唇是叉车 tire内缘与钢圈接触的部位，负责将叉车 tire固定在钢圈上。内置一根高压集束钢丝，牢牢固定钢圈。唇间隙是为了加强唇的抗拉强度，在环面外侧自然留有空隙，对环面的延伸有缓冲间隙，中空的结构强度大于实心的。

内盖用于保护胎唇，加强叉车胎边，可以有效帮助胎唇固定在轮辋上。

气密胶一般用于无内胎车轮。轮胎内部有一层不透气的橡胶，可以防止高压空气的泄漏，随时保持叉车轮胎与钢圈的紧密度。如果叉车 tire上有一个小孔，仍然可以**限度地减少泄漏。